Zur Geschichte der Drachenfelsbahn: Bild vergrößern und unten Links

So sahen die offenen Personenwagen bei der Eröffung 1883 aus. Auf Türen verzichtet man noch.

 Königswinter wurde um ein Denkmal reicher. Älteste deutsche Zahnradlokomotive wurde am Drachenfels aufgestellt. Die Drachenfelsstadt wurde in diesen Wochen um eine Sehenswürdigkeit reicher. Eine 40 Jahre alte Dampflokomotive der Drachenfelsbahn erhielt a ...

An der Unterseite der Dampflok sind  die mächtigen Zahnräder erkennbar.

Gegen Abend des 14. September 1958 sprangen Lokomotive und die Wagen durch überhöhte Geschwindigkeit aus den Schienen und stürzten die Böschung herab, wodurch es zu zahlreichen Toten und Verletzten kam.

Aufspuren einer Lok von der Petersbergstrecke auf das Gleis an der Drachenfels -Talstation.

Die Petersbergbahn nahm im Jahre 1889 den Betrieb auf, aber nicht mit diesem Gespann. Nach dem Unglück der Drachenfelsbahn im September 1958 ist der Betrieb mit Dampfloks  sofort und wenige Wochen später, am 21. September, auch bei der Petersbergbahn eing ...

Diese Dampflok steht an der Talstation in Königswinter. 

Die Züge der Berg-und Talfahrt kreuzten sich in Höhe der Drachenburg. Noch werden auf dieser Bergstrecke die Waggons von Dampflokomotiven geschoben oder abgebremst.

Die Drachenfelsbahn im Brückenbereich in Höhe der Drachenburg.
Für den Bau der Drachenfelsbahn mußten 23.000 cbm Erde bewegt und 4.000 qm Mauerwerk erstellt werden. Gesamtkosten der Bahn 617.000 Goldmark.

Blickfeld&n ...

In der 2. Hälfte der 1920er Jahre wurden die Dampflokomotiven, die seit 1883 im Einsatz waren, durch stärkere ersetzt. Diese verfügten über zwei Treibzahnräder und konnten bis zu drei Vorstellwagen mit je 50 Personen zur Bergstation der Drachenfe ...

In der Sommersaison waren die Tage für den Maschinisten aus Heisterbacherrott immer hart und lang. 
Morgens um 5 Uhr zu Fuß nach Königswinter, dann zuerst die Lok anheizen und sie fahrbereit  machen.  Tagsüber auf d ...